Hoe werkt een stuurkogel

18-7-2020

De meeste moderne voertuigen gebruiken een tandheugelstuurhuis en heeft stuurstangen en stuurkogels om de wielen te laten sturen. Aan beide uiteinden van het stuurhuis zijn kogels bevestigd en terwijl het rondsel over het tandwiel met sleuven rolt, helpen ze de voorbanden te duwen en te trekken terwijl aan het stuur wordt gedraaid. Stuurkogels hebben een belangrijke functie voor de besturing van een voertuig en dus voor de algehele veiligheid van een auto. Maar hoe lang gaan deze kogels doorgaans mee?

Net als de meeste auto-onderdelen gaan stuurkogels niet zomaar kapot omdat ze op een specifieke datum zijn vervaardigd en hun tijd is verstreken; ze gaan stuk door normale slijtage. Spoorstangen kunnen jaren en jaren meegaan en sommige autobezitters hoeven ze misschien helemaal nooit te vervangen, maar hun levensduur kan worden beïnvloed door bepaalde rijomstandigheden. Obstakels zoals kuilen, slechte weg of zelfs kleine ongevallen kunnen ertoe leiden dat stuurkogels sneller slijten. Vanwege het grote belang is het dus verstandig de stuurkogels regelmatig te laten inspecteren.
Deze inspectie is meestal het controleren op speling. Dit kan door de auto uit zijn veren te tillen totdat de wielen de grond niet meer raken. Voor APK geldt: de kogel mag, gemeten op de kogel zelf, niet meer speling hebben dan 1mm.
Verder kan de hoes stuk gaan. Het vet voor de smering komt er dan uit. Als de kogel zelf nog goed is, zou je enkel de hoes kunnen vervangen.

Als u uw spoorstangen niet regelmatig laat inspecteren, zijn er enkele waarschuwingssignalen om op te letten (en te horen). Als uw voertuig tijdens het rijden of tijdens het remmen naar één kant trekt, is het mogelijk dat slechte stuurkogels de boosdoener zijn. De banden van uw voertuig vertonen ook ongelijke slijtage aan de binnen- of buitenkant van de band als er een probleem is met de spoorstok. Een van de meest opvallende tekenen van slechte spoorstangen is echter een kloppend geluid dat uit de voorkant van het voertuig komt wanneer u een parkeerplaats inrijdt, of een andere, krappe bochtensituatie met lage snelheid.

Als de stuurkogels van uw voertuig moeten worden vervangen, is het raadzaam om zowel de rechter als de linker kogel tegelijkertijd te vervangen en een volledige uitlijning uit te voeren nadat ze zijn vervangen. Als u vermoedt dat uw spoorstangen slecht zijn, zijn er een paar eenvoudige controles die monteurs kunnen uitvoeren om te zien of er overmatige speling in de kogels zit waar dat niet zou moeten zijn. Als uw voertuig extreme wegomstandigheden of ongebruikelijk contact met de voorwielen heeft ondervonden (zoals een stoeprand raken), is het misschien een goed idee om ook de stuurkogels te laten inspecteren.

Stuurkogel doorsnede

Wat gebeurt er tijdens een uitlijning?

Een auto-uitlijning is eigenlijk een uitgebreid proces dat de ophanging van de auto in de juiste positionering brengt, zodat de wielen tegenover elkaar, maar ook ten opzichte van het wegdek, worden uitgelijnd. De uitlijning moet worden uitgevoerd door een ervaren monteur, die een uitlijnmachine gebruikt.

Een uitlijning vereist in wezen dat de wielen en assen van een auto in dezelfde richting bewegen. De monteur past de verschillende ophanghoeken aan - bekend als caster, camber en sporing die de beweging en positie van de band beïnvloeden. De monteur zorgt er ook voor dat het stuur in de rechtuit positie staat voordat hij de wielen gaat afstellen.

Elke autofabrikant wijst standaard hoeken voor de uitlijning aan, gespecificeerd in graden. Als u een bestuurder bent van een krachtige auto of sportwagen, kan uw monteur uw ophanging misschien uitlijnen om het rijgedrag en de bandenprestaties te verbeteren, maar een dergelijke uitlijning kan nog steeds leiden tot ongelijke bandenslijtage.

Het type uitlijning dat uw auto nodig heeft, is afhankelijk van de ophanging van uw auto. De standen van de achterwielen maken de basis voor de afstelling van de voorwielen en vormen zo een denkbeeldige rij-lijn van de auto. Deze rij-lijn loopt door het hart van de auto van achter naar voor. Hoer dichter deze rij-lijn op de hartlijn van de auto loopt, hoe rechter de auto over het wegdek rijdt. Bij auto’s waar de achterwielen niet aftelbaar zijn kan door slijtage van de achteras-ophanging deze rij-lijn uit het midden komen te liggen. Bij voertuigen waar de achteras ook afstelbaar is zal deze eerst afgesteld moeten worden voordat de vooras aan de beurt komt zodat alle vier de wielen in een rechthoek, parallel aan elkaar en loodrecht op de grond uitgelijnd zijn.

Nadat de uitlijning is voltooid, is het passend om een afdruk te vragen die voor en na afbeeldingen en/of waarden van de uitlijning van de ophanging laat zien.

Nieuwere uitlijnmachines zijn voorzien van klemmende camera’s die zijn bevestigd aan de wielen van de auto en die zijn gekoppeld aan een computer die helpt bij het maken van nauwkeurige metingen. De monteur zal ook van deze gelegenheid gebruik maken om te controleren dat er geen onderdelen van de ophanging overmatig versleten of kapot zijn.